1 月 1 日，大众公布 ID.家族 12 月交付量数据，该月共交付 13787 辆汽车；自 2021 年 3 月底上市以来，ID.家族已累计交付 70625 辆。

2021 年 7 月，大众正式发布 2030 年战略，根据规划，到 2030 年个人移动出行业务预计将占移动出行总量的 85%；到 2025 年大众汽车集团运营销售收益率期望值从 7-8% 提高到 8-9%；

2021 年至 2025 年大众汽车集团将专项拨款 730 亿欧元用于投资未来技术，占总投资的 50%。

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特・迪斯表示：“基于软件技术的发展，汽车行业下一个根本变化是向更安全、更智能并最终实现自动驾驶的车辆产品演进。对大众汽车集团来说，这意味着技术研发、转型加速与规模化发展将前所未有的重要。汽车的未来、移动出行的前景将一片光明!”

未来，大众将从如下 4 个方面去拥抱汽车新变局：

一、机电一体化，驱动软件服务板块的快速成长。SSP 可扩展系统平台是 MQB、MSB、MLB、MEB 和 PPE 平台的延续它将 3 个燃油车平台和 2 个纯电动汽车平台整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。

二、全球软件平台无缝连接实现智能驾驶。CARIAD 作为大众汽车集团的汽车软件公司正着手研发三个软件平台:①E31.1 版本能够升级并远程更新 MEB 平台的产品；②高端软件平台 E31.2 版本将实现全新的统一的车载信息娱乐平台等；③到 2025 年，CARIAD 计划推出 E32.0 版本: 适用于集团所有品牌车型的通用操作系统并预搭载 L4 级别自动驾驶技术。

三、专利电池技术、充电基础设施和能源服务是集团未来移动出行领域的决胜因素。集团计划通过建立新的合作伙伴关系搭建一条可控的电池供应链大众汽车集团与国轩高科签署了战略合作框架协议，共同在德国工厂推动常规量产车型标准电芯的工业化生产。集团计划为客户提供从充电硬件设施到能源管理服务的一站式解决方案

四、自动驾驶技术，将成为移动出行解决方案的破局者。到 2030 年将拥有运营自动驾驶车队的系统能力搭载完全自动驾驶技术的“出行即服务”和“运输即服务”业务；将成为 NEW AUTO 的重要组成部分，相关价值链包含 4 个组成部分：①自动驾驶系统；②自动驾驶技术在车辆的整合；③共享汽车；④出行服务平台。

而中国市场，将对集团未来移动出行变革的成功起到关键作用，通过 ID.4、ID.6 和即将登陆的 ID.3，大众汽车携手合作伙伴向市场推出纯电动车系列，将新成立的新能源汽车合资企业――大众安徽，打造成 SSP 平台的本土生产基地，其中包含正在建设的新研发中心。

大众汽车集团还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。如今，已经有约 1000 名软件工程师在中国为 CARIAD 工作。

此外，大众 ID.BUZZ 有望于 2022 年 3 月亮相，并会在 2022 年年内上市。

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