路透报道称，大众汽车旗下软件子公司 Cariad 和博世本周二在一份联合声明中表示正在合作开发用于大众汽车的自动驾驶软件。
双方将利用大众汽车车队的数据，开发 L2 级自动驾驶软件，即在城市、农村地区和高速公路上实现“脱手”（hands-free）驾驶，以及接管高速公路上所有驾驶功能的 L3 级系统。
双方预计 2023 年开始在大众汽车中安装 Level 2 自动驾驶软件。博世软件负责人 Matthias Pillin 还表示，博世将把这项技术推向外部市场，但未透露具体时间。
Cariad 首席执行官 Dirk Hilgenberg 表示：“软件开发中的合作伙伴关系并不罕见…… 一旦你产生了相关的 IP，你就可以走自己的路。”
这也是两家公司今年迄今宣布的第二次合作。两家公司上周表示将成立一家合资企业，为电池工厂供应设备，并帮助欧洲在电池生产方面实现自给自足。
对于上述两项合作，两家公司并未透露具体的投资额。
大众汽车和博世都将旗下软件业务独立组成单一的部门，以强化自己的实力，以面对来自特斯拉、Alphabet 等竞争对手。
大众汽车的目标是，到 2025 年，其软件部门 Cariad 为大众汽车提供 60% 的软件，高于该部门在 2020 年成立时的 10%。
但人才竞争非常激烈，从零开始开发软件能力的前期投入很高，许多汽车制造商还需要投入巨额资金用于电气化和电池开发，这意味着一些汽车制造商必将建立合作伙伴关系。
大众汽车已经向自动驾驶初创公司 Argo AI 投资了 26 亿美元，该公司正在为共享车队开发 L4 级自动驾驶汽车。
早在 2017 年，博世和戴姆勒宣布计划联合建立一个“robo-taxi”自动驾驶车队，但在戴姆勒首席执行官强调其中的高成本和风险几个月后，该合作于 2021 年取消。
2021 年 12 月，戴姆勒率先获得了监管机构对其“脱手”（hands-free）驾驶系统的批准。
Dirk Hilgenberg 说，大众汽车和博世尚未获得此批准。
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