IT之家 3 月 25 日消息，据新华社报道，在 3 月 25 日的“3・21”东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰表示，飞行数据记录器俗称黑匣子。黑匣子数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。

毛延峰表示，3 月 25 日，在现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，正在确认该主起落架是左侧的还是右侧的。

民航局事故调查中心主任毛延峰在 3 月 25 日的“3・21”东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，根据国际民用航空公约，也就是《芝加哥公约》附件 13《航空器事故和事故征候调查》的有关标准，初步报告应当在事发之日起 30 日内发送给有关国家和国际民航组织，应以国际民航组织工作语言发送，中文 / 英文都是 ICAO 的工作语言。中国民用航空规章《民用航空器事件调查规定》规定：民航局应当在事故发生后 30 日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将遵照上述国内规章和国际公约的要求开展事故调查工作。

黑匣子数据读取分析所需时间暂不能确定，要根据记录器可能遇到的三种情况来决定：

此前中国东航公告，3 月 21 日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音 737 客机在执行昆明 —— 广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机失事。机上人员共 132 人，其中旅客 123 人、机组 9 人。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场。本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼！

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