北京时间 4 月 1 日消息，为了与特斯拉竞争，汽车制造商竞相开发由电池和软件驱动的车型。现在，他们正面临着一个新的挑战：哪些技术需要自己生产，哪些需要继续从供应商那里采购。
▲ 特斯拉柏林工厂交付的 Model Y
对于大多数全球汽车制造商来说，通过加大内部制造来实现垂直整合代表着一种重大转变。几十年来，它们一直依赖供应商来生产关键零部件、开发软件，并在低收入国家管理庞大的制造网络。
不过，一些老牌汽车制造商正在对他们长期以来的“造还是买”的计算作出重大改变。其中一个原因是特斯拉电动汽车的成功，这些汽车依靠该公司自行开发和制造的专有技术；另一个原因是新冠肺炎大流行期间供应链中断造成的财务损失。
福特汽车 CEO 吉姆・法利 (Jim Farley) 称：“最重要的是我们的垂直整合。(福特创始人) 亨利・福特是正确的。”他表示，公司必须改变早期电动汽车战略，即购买现成的零部件。福特现在的目标是控制供应链，“一直到生产电池材料的矿山”。此外，大众汽车、通用汽车以及奔驰也都在追求类似的自主制造策略。
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