9 月 1 日上午消息，2022 世界人工智能大会开幕式上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发言指出，过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。在谈到自动驾驶时，李彦宏指出，L2 之后率先进入商用的很可能是 L4，而不是 L3。

今年，中国自动驾驶领域的里程碑不断被刷新，各类相关政策、管理条例如雨后春笋般出台，为商业化和规模化扩张提供了国际领先的政策环境。截至 7 月份，百度萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超 100 万单，运营范围遍及北京、上海等十多个城市。重庆和武汉分别开放了全无人商业化运营。

李彦宏判断，L2 之后率先进入商用的很可能是 L4，而不是 L3。因为 L2 和 L4 的事故责任界定都很清楚。L2 责任在司机，L4 运营商要为事故负责。L3 就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。因此，他认为 L3 的普及需要更长的时间。

此外，技术进步让自动驾驶泛化能力增强，规模效应逐渐显现。“当我们希望在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要 20 天左右的准备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不是通过对特定区域的过度拟合来实现的。”李彦宏表示。

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