北京时间 9 月 7 日晚间消息，蔚来汽车今日发布了截至 6 月 30 日的 2022 年第二季度财报。财报显示，蔚来汽车第二季度总营收为 102.924 亿元（约合 15.366 亿美元），与 2021 年第二季度相比增长 21.8%，与 2022 年第一季度相比增长 3.9%。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为 27.450 亿元（约合 4.098 亿美元），与上年同期相比增亏 316.4%，与上一季度相比增亏 50.4%。不按美国通用会计准则，归属于蔚来汽车普通股股东调整后的净亏损为 21.856 亿元（约合 3.263 亿美元）。

财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌，CFO 奉玮，财务副总裁曲玉，资本市场副总 Jade Wei 出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。

以下是分析师问答环节实录：

摩根士丹利分析师 Tim Hsiao：想请教两个问题。第一个问题，根据公司对于三季度产量的指引，零部件短缺的影响比原先拖得更久，影响更大，我们是否需要其他供给的瓶颈会影响接下来 ES7，ET5 在四季度的出货？有鉴于新一轮疫情的发展，我们怎么看其对于四季度的影响？蔚来是否采取了任何进一步的预防措施？对于下半年的交付，甚至明年的 866 的改款？第二个问题，请问管理层如何看近日美国对华高端芯片出口的禁令？我明白短期可能对于整车企业的影响不大，但从中长期角度思考，蔚来汽车会否加速同国产芯片厂在接下来的车型中加强合作？或者加速蔚来汽车在自动驾驶芯片领域的自研进度？

李斌：关于第一个问题，三季度的七月和八月份确实遭遇了疫情反复的影响，进入九月份之后，中国多地的疫情对于供应链肯定是有影响的，但目前来看，经过三月到五月份上海疫情的经验教训，我想同二季度相比，疫情对于汽车供应链的影响相对来说还是可控的。我们在七月和八月，包括九月，确实受到了一体压铸方面良率的影响，我们供应链合作伙伴的产出没有达到预期，对我们三季度的交付量是有一定影响的。当然我们也采取了很多措施，帮助我们的合作伙伴提升良率，我们派了几十个工程师，加上很多技能工作方面的同事，帮他们提升良率，现在已经有一些显著的改善，我们同时也引入了一些新的供应链合作伙伴。我们相信总体上来说，这个问题已经初步得到解决，并且我们认为这个问题能在十月份得到根本解决。综合来看，我们对于四季度的交付还是非常有信心的，从全年来讲，我们对于完成全年的交付目标也非常有信心。当然这也意味着，四季度我们供应链生产的压力会比较大一些。

关于第二个问题，关于最近美国对华大算力训练芯片出口方面的政策，我们认为短期内不会对我们的经营造成实质性的影响，因为并没有涉及到车用的芯片，但人工智能方面的训练芯片，我们已经形成的算力，能够支持下一阶段自动驾驶的算法训练需求，我们还在同英伟达进行合作，也希望密切关注这一动态，包括云服务商的合作，积极评估长期的方案。我们也注意到，中国有很多训练芯片公司，他们的产品已经量产，我们也会积极地去评估各方面可能的技术解决方案，包括同更多的芯片公司合作。总体来讲，我们不认为近期的变化，对于公司长期战略会有实质性的影响。

另外需要补充一点的是，我们也在核心的技术领域，包括芯片方面，目标是建立自研的能力，我们相信，核心技术的研发投入，不光能帮助我们应对这些产业政策方面的风险，也能够长期提升我们的毛利率，包括技术的竞争力。

美银美林分析师 Ming Hsun Lee：我有两个问题。第一个问题，最近包括公司在内的整个行业竞争都比较激烈，公司有没有针对今年和明年营销和研发方面的指引？另外在销售网点方面有没有设定新的目标？第二个问题，成都车展上 ET5 和 ET7 都得到了很好的反馈，整个行业的产品迭代速度越来越快，包括还有新进的玩家，请问公司如何看整个行业的竞争，会不会加速新产品的投放，包括明年的产品投放，公司能否给一些指引？另外，之前也有媒体报道说公司可能会推出第三个品牌，可否证实一下公司是否有这样的想法？

李斌：我们确实看到同行推出了很好的产品，但总体来讲，我们在费用方面的投入还是按照自己的节奏在前进，包括研发方面的投入，今年是我们加大投入的一年，为了增强竞争力，我们在研发方面进行了非常大的投入。营销和一般性开支在我们销售额中的比例肯定是持续下降的，肯定也是基本的规律，所以我们不太会因为外部的竞争去更改我们自己的战略和节奏。总体来讲，研发方面我们肯定会持续投入，这是我们的既定战略，营销和一般性开支在我们销售额中的比例一定会持续下降，符合我们的节奏。

关于第二个问题，ET5 在包括成都车展在内的一些展览上进行了充分的展示，媒体对于外观内饰进行了充分的报道，我们看到 ET5 的热度在持续升高，用户的期待是非常高的，所以我们相信 ET5 会成为一款非常受欢迎的产品。明年我们会有更多新车型和换代车型的发布，现有的 866 产品，明年都会切换到我们新的 NT2 平台，这些都是我们计划中的事情，对于明年我们的所有产品都切换到 NT2 平台以后，以及整个市场的表现，我们还是非常有信心的。不管是在 ET7，ES7，还是 ET5 上，我们都看到了 NT2 平台技术的竞争力，用户也非常欢迎我们的技术创新，具体的细节我们再找时间和大家交流，但总体上来讲，我们明年会加快新产品投放的节奏。

第三个问题，我们一直希望能够让我们的产品和技术得到更多的人使用，但是另外一方面，我们确实也要注意不同的价格区间，用户的需求，包括对于品牌的认知和产品技术的需求是不一样的，我们在积极地思考如何让更多的细分市场用户能够享受到智能电动汽车方面的技术，我们会积极地进行这些方面的规划。

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