IT之家 2 月 2 日消息，据中国铁建官方消息，2 月 1 日，由铁四院设计、中铁十四局承建的国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通。

此次贯通，为打通城市断头路保护古城遗迹和风景名胜开发利用地下空间提供了成功案例。

据介绍，武昌蛇山位于长江东岸，在中山路截断了和平大道，使其成为“断头路”。因此，中山路到张之洞路必须绕行临江大道，导致车辆行驶徒增 4.1 公里车程。

对此，建设团队在前期施工规划中，计划在和平大道南延线项目采用开挖直径 16.03 米的泥水平衡盾构机施工，单洞六车道北接和平大道，南连武金堤路，届时，车辆走隧道从中山路到张之洞路，5 分钟即可直达，可有效缓解武昌东西顺江方向的交通压力，大幅提升城市通行效率。

然而，由于地处城市核心区，隧道掘进过程中面临多处重大风险源，隧道下穿武昌古城、京广铁路等地，线路上有 500 多座老旧建筑，多处名人故居。且盾构掘进地质条件复杂，包含硬岩、软硬不均地层以及溶洞区域，岩溶见洞率高达 40.5%。其中最大岩石强度高达 200 兆帕，盾构掘进期间多次停机更换刀具。

此外，距运营地铁 5 号线隧道水平距离仅有 10 米，盾构硬岩掘进易对 5 号线成型隧道产生扰动，是国内施工技术含量和难度较高的隧道之一。

IT之家了解到，针对上述工程特点、难点及风险点，中铁十四局大盾构发挥核心技术优势，对盾构机进行针对性设计和优化，并邀请中国工程院院士钱七虎等专家对施工难题进行指导把关。

掘进过程中，建设团队应用自动化监测施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，同步调整掘进参数，实现了安全平稳穿越。

武汉和平大道南延工程计划 2023 年底建成通车，将有效改善武昌古城交通出行条件，缓解中山路-白沙洲大道交通压力，形成武昌顺江方向的交通骨干通道。

本文由LinkNemo爬虫[Echo]采集自[https://www.ithome.com/0/670/880.htm]