2015年，三菱汽车突然宣布停止Lancer Evolution车系的开发，两年过去了，我很想念它。

即便是一个健忘的人，也没法把Lancer Evolution完全从脑海中忘却，无论是拉力赛道上奔驰的战车，还是《头文字D》这样描绘汽车运动的作品，甚至是《速度与激情》这样纯粹的爆米花大片，都在不经意间把一台亮眼的Lancer Evolution摆在你的眼前，倩影久久不散。

2016年，日产-雷诺联盟出资2370亿日元（约合人民币142亿元）收购了三菱汽车34%股份，这被看成是三菱汽车走出市场业绩低迷的救命良药，毕竟对于拥有海量主流车型的日产-雷诺来说，联合三菱一定看中的是后者在运动上的个性基因。

果然，在本届东京车展上，三菱汽车拿出了Evolution家族的最新成员，一代名将终于重返沙场。

三菱汽车对这款名为e-Revolution的概念车的描述是：开启下一个篇章。

你甚至无法在外观上找到一点之前Lancer Evolution的影子，不仅传统四门车的底蕴被SUV的车身全然取代，车辆在各个方向上的线条处理更是让人想到四驱车而非一辆现实中可以开的汽车。

Y形元素出现在车辆的各个位置，前后大灯即便在大嘴前脸旁边也依然醒目，相比之下前后不等长的两个门这种奇特设计倒显得不那么惊人了。

在涉及“视野”的环节上，e-Revolution贯穿了开放式的环抱设计，前挡风自然顺延至两侧玻璃，就连车内的几大块液晶仪表也尽可能地连接在了一起。

曾被各路玩家津津乐道的可以压榨出1000马力的“红头”发动机彻底被埋进了历史的故纸堆，e-Revolution是一台地地道道的电动车。

标新立异的3电机组合有着特殊的摆放方式，一台辅助电机对应前轴的动力输出，而其余两台电机对应着两个后轮，负责以更精准的方式输出动力。

而这也构成了Evolution车族引以为傲的全时四驱系统。

相对于惊世骇俗的外观，e-Revolution的内心可能更为成熟一些，三菱表示e-Revolution将采用一套AI系统，会不断地分析路面情况，并智能给驾驶员以辅助，难道三菱这是想把拉力赛中的领航员内置到车身里？

对于科技爱好者来说，这套AI系统的操作方式一定不会陌生，车主可以选择对接到Amazon Alexa系统或者Google Home上，他们有一个共同点，就是在国内都不能用。

三菱说e-Revolution就是Evolution回归的概念，我真的无法想象这样一个作品将如何量产，只能等待三菱再次震惊世界了。