IT之家 5 月 26 日消息，“翼身融合”是近年来较火热的一种未来飞机的设计方向，即“机翼也作为客舱的一部分”，因此可提供更多的机身空间，以搭载更多的乘客并降低商业航班的成本。

日前，Natilus 公司的翼身融合“Kona”货运飞机原型正在加利福尼亚州进行四分之一比例模型的测试。

据官方介绍，“Kona”目前正在按照全尺寸建造，计划成为世界上最大的商业无人机，其翼展为 85 英尺（26 米），被设计为可在最短 800 米的跑道上起飞，在使用燃油引擎的情况下，可携带 3.8 吨有效载荷，航程可达 1035 英里（1667 公里），预计将于 2024 年开始飞行。

Natilus 公司声称，该飞机凭借巨大的内部容量和可产生升力的机身形状，可从根本上降低货物短途飞行的成本，比同等大小的传统飞机多运载 60% 的货物，从而将每磅货物的成本和货物排放量降低约一半。

随着 Zeroavia 公司加入“Kona”飞机开发计划，“Kona”飞机还将额外新增一个零排放的版本，作为合作的一部分，Zeroavia 公司将提供一个名为“ZA-600”（IT之家注：指该动力系统为 600 千瓦）的氢电动力系统。

对于清洁飞行而言，使用氢动力系统的飞机相对目前的“纯电驱动”飞机要更轻，但搭载的氢动力系统意味着要占用更多的空间，因此更适合此类翼身融合“具备更大利用空间”的飞机。

Zeroavia 公司此前已经在一架 19 座的多尼尔（Dornier） 228 飞机的一侧安装了这套动力系统进行测试，这也是目前首次起飞时体型最大的氢动力飞机。Zeroavia 公司称其目标是在 2025 年之前得到认证，并为清洁的商业飞行提供动力。

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