IT之家 6 月 10 日消息，盾构机被称为“世界工程机械之王”，超大直径盾构机更被誉为“王中之王”，而我国目前在这一领域已经走到了世界前列。

在这一领域，我国已经实现了极高的自主掌控能力，例如我国首台同步掘进机“兴业号”等一大批盾构机国产化率已达 98％，但实际上，该系列盾构机的主轴承一直依赖从国外进口。

现在，中交天和与中科院联合研制的我国首台超大型盾构机用主轴承 ——“破壁者”已通过专家组评审。

专家组一致认为，国产主轴承的各项指标达到了同类进口产品先进水平，部分指标处于国际领先。官方指出：这标志着我国盾构机制造完全国产化道路上最关键、最重要，也是难度最大的一环被突破，盾构机有望实现全国产化制造。

据介绍，该主轴承直径 8.01 米，重达 60 吨，是我国研制的首台套直径最大、单体最重的盾构机用主轴承，可应用于直径 16 米级超大型盾构机。该主轴承设计使用寿命超过 1 万小时，可持续挖掘长度将超过 10 公里。

IT之家这里简单介绍一下，主轴承相当于盾构机的“心脏”，是盾构机刀盘驱动系统的关键核心部件；进口盾构机用主轴承不仅要承受着高昂的价格、经受住漫长的等待，往往还得承担质量的风险，在当前地缘冲突、贸易摩擦和新冠疫情等因素的影响下，我们必须攻克超大直径盾构机主轴承“卡脖子”技术，实现全国产化。

官方表示，在盾构机掘进过程中，主轴承“手持”刀盘旋转切削掌子面并为刀盘提供旋转支撑。运行中直径 8 米的主轴承，仅承载的最大轴向力可达 10 万千牛（相当 2500 头亚洲象重量）、径向力可达 1 万千牛、倾覆力矩可达 10 万千牛・米。

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