本文来自微信公众号：返朴 （ID：fanpu2019），作者：杨伟峰、王枫
如今，我们已无法想象没有移动通信和互联网的世界将会怎样。回顾历史，这是一代代科学家、工程师和企业家协同努力的成果。许多科学家已彪炳史册，而产业的建设离不开“冒险事业的经营者或组织者”—— 这就是企业家（entrepreneur）最初的意思。本文主要讲述跨大西洋通信建设的传奇故事（无线通信将在下一篇文章介绍），致敬永不褪色的科学家和企业家精神。
撰文 | 杨伟峰（无线电管理从业者）、王枫（河北科技师范学院副教授）
伟大的构想往往就像天方夜谭
从十八世纪六十年代起，由英国发起的工业革命极大地推动了科学技术的发展和财富的积累。随着电磁学的发展和有线电报技术的应用，到了十九世纪中期，有线电报线路已在欧亚以及北美大陆遍布开来，极大降低了沟通成本。从欧洲到北美大陆的商船频繁往返于大西洋东西两岸之间，当时单程航行仍然需要 10 天左右，两岸及时通信十分必要，跨大西洋通信业务商机巨大。
1854 年 1 月，弗雷德里克・牛顿・吉斯本（Frederick Newton Gisborne）在英属纽芬兰岛敷设到美国的电报电缆，因资金不足公司破产后，到纽约寻找支持。他找到了美国年轻的大富豪塞勒斯・韦斯特・菲尔德（Cyrus West Field），提议筹资在纽芬兰岛的圣约翰斯和美国纽约之间建立一条电报线路。但格局远大的菲尔德认为，仅仅为了缩短一天的通信时长而投资这个项目有点不划算。如果敷设一条从爱尔兰到纽芬兰的电缆，那缩短的通信时间就不只是几天了 —— 这根电缆就把欧洲和北美大陆连在一起，工程将意义非凡。跨越大西洋电报通信的构想就这样被提了出来。
菲尔德原是在造纸行业发家致富的，在电报行业是个绝对的外行。起初，他对这项工程所涉及的科学技术几乎一无所知，这也正是他的幸运之处。事实上，正是因为他不懂，才没有放弃这个伟大的构想 —— 在别人眼里这简直就是天方夜谭，是不可能完成的任务。
这个史无前例的国际合作大项目，除了涉及政治、经济、军事、外交等诸多因素之外，还面临很多科学、技术、工艺和材料难题。当时，地面电报业已经开始崭露头角，欧洲和美国已经部署了几条较短的海底电缆。【注：1851 年，布雷特（John Watkins Brett）在英吉利海峡铺设了第一条海底电缆，把英国和欧洲大陆连接在一起。】其中投入运营最长的海底电缆长度仅 177 千米，深度不超过 550 米。而铺设跨越大西洋的电缆长度要超过 3200 千米，最深达 4750 米。跨大西洋电缆的长距离对通讯提出了一些独特的挑战，特别是因为传输理论和电缆设计仍处于争议之中。这种难度就好比 1957 年有人看到苏联发射了第一颗人造地球卫星，就要组织队伍到月球探险一样。
幸运的人得到了宝贵的支持
摩尔斯电码的发明者和美国陆上电报线路建设的先驱塞缪尔・摩尔斯（Samuel Morse）早在 1843 年就设想过电报线路穿过大西洋的事。当菲尔德征求他的意见时，他热情地支持了这个设想。虽然摩尔斯已在电报业大名鼎鼎，但他其实是画家出身，电学理论知识并不扎实。菲尔德还写信征求了美国海洋学家、海军军官马修・方丹・莫里（Matthew Fontaine Maury）的意见，莫里认为从纽芬兰岛到爱尔兰岛两地之间的海底高原地形非常适合敷设海底电缆，并为他提供了精确的海洋测绘数据。这对菲尔德来说是如虎添翼！
1854 年，志在必得的菲尔德说服另外四位富豪共同加入了由企业家、投资者和工程师组成的所谓“电缆内阁”（Cable Cabinet）。这 5 个人决定筹集 150 万美元投入到这项伟大的事业中，这在当时是一笔惊人的巨款（当年联邦政府的总开支略高于 5800 万美元），但事后证明这个金额还远远不够。他们从吉斯本手里接管了纽芬兰电报公司，承担了它 5 万美元的债务，并成立了“纽约 — 纽芬兰 — 伦敦电报公司”。纽芬兰议会希望这个工程可以推动纽芬兰的经济发展，因此很快为他们颁发了特许执照，授予公司在纽芬兰岛上 50 年电报线路的特许经营权。1855 年，这些投资者成立了美国电报公司，并开始收购其他公司进行整合。1856 年 10 月，菲尔德在伦敦组建了大西洋电报公司（Atlantic Telegraph Company，简称 ATC）。1857 年，公司在英国获得融资并得到美英两国政府的支持后，开始铺设第一条横跨大西洋的电报电缆。
失败是成功之母
菲尔德的坚定决心和强大执行力是他成功的核心要素，但仓促开工成了整个工程的最大错误。当时电学工程师和理论专家们对这史无前例的工程各执己见，无法达成共识。本应该先通过可行性试验后再施工，然而公司董事们进行决策主要看的是时间和速度。
因为海水是导电的，当电报缆线浸入海水中，其电容会扩大 20 倍左右，信号传输速度会明显降低，导致通信延时。以摩尔斯、英国物理学家迈克尔・法拉第（Michael Faraday）和公司的初任首席电气技师爱德华・怀特豪斯（Edward Whitehouse）为代表的一派认为，海底电缆的导线应尽可能细，以限制信号的延迟。而电缆越粗，就需要更多的电量来填满。这一点和水管相似，水管必须注满，水才能从另一端流出来。
另一派设计方案以威廉・汤姆森（William Thomson）为代表。通过对瞬时电流的研究，他得出“平方定律”，即信号延迟量与电缆长度的平方成反比。汤姆森建议使用由最纯的铜制成大直径缆芯，以降低电阻。他的观点赢得了首席工程师查尔斯・布莱特（Charles Bright）的赞同。但这种电缆设计方案比摩尔斯 — 法拉第的方案要重得多（金属缆芯和古塔胶绝缘体每海里的重量都应该达到 392 磅），成本也更高，大西洋电报公司并没有采用这个方案。最终成型电缆的铜芯每海里仅重 107 磅，远没有达到汤姆森和布莱特要求的 392 磅。汤姆森对电缆进行局部测试后，更加惊骇：缆芯用铜的纯度远远不够，导电能力很不均衡，有些部分的导电能力是其他部分的两倍。
完工的电缆直径只有人的食指那么粗，缆芯由 7 根铜线组成，铜芯外包裹三层古塔胶。在胶层外，使用沥青、柏油、亚麻籽油和蜡油的混合物浸透的麻布缠绕，外面将 18 股钢绞线的护套（每股 7 根铁丝）缠绕成紧密的螺旋状，这种电缆能够承受几千牛顿的拉力。汤姆森深入研究了电缆的受力问题，建立了一套海底电缆的应力理论，在《Engineer》杂志上发表了相关论文。
1857 年，大西洋电报公司在英国获得融资并得到美英两国政府的支持后，开始铺设第一条横跨大西洋的电报电缆。电缆两端的爱尔兰和纽芬兰相隔约 3200 千米，是欧美大陆的最短距离。当时世界上还没有任何船只能够运载 2500 吨重的海底电缆在大西洋的风浪中远程航行，因此只能雇佣两艘船各载一部分电缆在某个地点接合（第一次从爱尔兰向纽芬兰敷设的方案失败后，改为两船在大洋中心点汇合，接合电缆后再向相反方向敷设）。英国皇家军舰阿伽门农号和美国军舰尼亚加拉号各自运载一半的电缆执行敷设任务。不幸的是，工程失败了两次，电缆在船只运输途中突然断裂而丢失。1858 年 8 月 4 日，第三次尝试终于成功。
1858 年 8 月 16 日，维多利亚女王用摩尔斯电码向美国总统詹姆斯・布坎南（James Buchanan）发送了一条信息，尽管速度很慢 ——98 个词的贺电发了 16 个半小时 —— 但这一成功让纽约人全城欢庆。然而，电缆的信号日渐微弱以致完全中断，在三个星期后就彻底不通了。结果，菲尔德一夜之间从“英雄”沦为“骗子”，还差点破产。
深入调查失败原因
为了调查这个重大项目失败的原因，英国经济委员会和大西洋电报公司各委任了 4 名委员组成“调查委员会”。其中包括电学专家查尔斯・惠斯通（Charles Wheatstone）和威廉・库克（William Cooke），两人早在 1837 年就获得了英国的电报技术专利。这份著名而浩繁的报告，深入分析了失败的原因，人们从中吸取的教训使海底电报技术乃至电子工程技术有了飞跃的发展。
报告指出其中一个重要的原因是在测量电流和电阻这些基本量时缺少统一的单位，甚至这些术语还没有标准化。1861 年，英国科学促进协会（British Association for the Advancementof Science）据汤姆森、布莱特等人的建议设立了一个电学标准委员会（Committee of Electrical Standards of the British Association），为电学单位制定统一标准。多年以后，汤姆森在 1893 年芝加哥召开的国际电学大会上，提出了采用伏特、安培、法拉和欧姆等作为电学的基本单位，这些国际标准获得正式通过并被沿用至今。
另一个教训是敷设之前应对电缆做整体的测试，检测电缆的导电性和整体绝缘性。调查报告的结论认为，公司在 1857 年生产和敷设电缆过于仓促，这主要归因于菲尔德。冲动和干劲儿是他的优点，也是他作为企业家的缺点。
怀特豪斯的固执己见，也是失败的直接原因之一。他拆掉了汤姆森精致灵活的镜式检流计，安装了他自己发明并且申请专利的继电器。他还执意采用能产生几千伏电压的庞大感应线圈，而放弃使用能够产生更为适度电压的可以用镜式检流计测量的电池。“调查委员会”认为，3200 千米海缆的巨大阻抗使信号严重衰减和延迟，怀特豪斯提高电压超出了电缆的承受范围，烧坏了电缆。怀特豪斯在听证会上激烈地为自己辩护，他还举证说菲尔德不给他做实验的时间。
面对公众的质疑、谩骂和诽谤，菲尔德没有被打倒。1865 年他重新筹集资金，继续为自己的理想奋斗。此时，有线电报的研究更加成熟，比如汤姆森发明的镜式检流计能通过导线上小镜片的细微转动（光学放大）读出衰减 1000 倍的信号，解决了先前海缆中信号严重衰减的问题。公司根据汤姆森等人的意见，更换了更粗的电缆降低缆芯的阻抗。另外，世界第一巨轮“大东方号”（Great Eastern）号已经建成，并且恰好闲置。拥有了新的电报技术、电缆工艺和这艘排水量两万两千吨的巨轮，之前无比困难的事情变得简单了许多。7 月 23 日，“大东方号”出航，开始了菲尔德的又一次尝试，但在离北美还有两天航程的时候电缆突然断裂，这第四次尝试再次失败。
成功的幸福终于来临
1866 年 7 月 27 日，好运终于来临，“大东方号”成功完成了从爱尔兰瓦伦提亚（Valentia）到纽芬兰哈茨康坦特（Heart’s Content）的铺设。新电缆性能更佳，几乎提供了跨越大西洋的即时通讯。后来，此前丢失的电缆被捞起，又重新敷设使大西洋电缆成为双线，传输速度比 1858 年快 50 倍。由于敷设大西洋海底电缆有功，英政府于 1866 年封汤姆森为爵士。1892 年，为表彰他在电缆工程和电报技术方面的卓越成就和科学贡献，维多利亚女王亲自加冕他为第一代开尔文男爵（First Baron Kelvin），即开尔文勋爵（Lord Kelvin）。
1867 年，菲尔德获得了美国国会颁发的金牌，并在巴黎举行的国际博览会上获得了特等奖，以表彰他对敷设跨大西洋电缆的贡献。
“新旧世界联结成了一个共同的世界…… 地球好似在用一颗心脏跳动”，奥地利作家斯蒂芬・茨威格（Stefan Zweig）在其《人类群星闪耀时》一书中，把大西洋电缆敷设看作是影响人类文明进程的 14 个瞬间之一，并高度赞扬了企业家菲尔德百折不回的坚韧意志。
1858 年大西洋电报电缆的信号传输速度是每小时几个单词，1866 年则达到了每分钟 6-8 个单词。到 19 世纪末，英国、法国、德国和美国将他们拥有的电缆相联，组成电报通信网络，世界因此变得更“小”了。
人们对通信的渴望是无止境的，随着通信技术的升级换代，传输速度更快容量更大的光纤出现并逐渐替代了电缆。在通信历史上还有一项关键的技术发展 —— 无线电通信，也是科学家与企业家合力的伟大贡献，我们将在下一篇讲述。
主要参考文献
[1] John Steele Gordon. A Thread across the Ocean:the Heroic Story of the Transatlantic Cable [M]. NewYork:Harper Perennial,2003:46,53,102—110,180—192.
[2] History of the Atlantic Cable & Undersea Communications (from the first submarine cable of 1850 to the worldwide fiber optic network) 参见：
https://atlantic-cable.com/
[3] The First Transatlantic Telegraph Cable Was a Bold, Beautiful Failure 参见：
https://spectrum.ieee.org/the-first-transatlantic-telegraph-cable-was-a-bold-beautiful-failure
[4] Historical figures of the IEC.参见：https://www.iec.ch/ history
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