北京时间 10 月 18 日，爱驰汽车、威马汽车等部分国产电动汽车的相继暴雷使得市场越来越相信，国产电动汽车将迎来一波整合浪潮，最终只会剩下少数几家大型汽车制造商。

过去 10 年，中国经历了一次电动汽车投资热潮，涌现出了大量电动汽车品牌。尽管比亚迪、理想汽车、蔚来汽车等一些中国电动汽车制造商正成为家喻户晓的名字，但是其他公司却面临着不确定的未来。

根据商业研究公司 MarkLines 统计的数据，中国目前大约拥有 50 个国产电动汽车品牌，他们生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。但是，瑞银分析师保罗・宫 (Paul Gong) 表示，到 2030 年时，能够实现大规模运营的中国大型汽车制造商将只剩下 10 家至 12 家。

自去年年底特斯拉在中国发起价格战以来，行业整合的步伐已经加快。威马汽车上周告诉债权人，该公司已于 10 月初启动了破产重整程序。威马汽车董事长兼 CEO 沈晖还被传出跑路。上海电动汽车创业公司爱驰汽车在 2017 年创立时前景还一片光明，但 6 年后仍未实现盈利，工厂停产，发不出员工工资。

“降价已成为中国汽车市场的新常态，这种趋势将持续下去，直到小型汽车公司被淘汰，”黄河科技学院客座教授张翔表示，“在这些小型汽车制造商被淘汰后，只有一小部分产能会被其他汽车公司收购并再利用，而大多数将彻底浪费。”

现在的问题是，随着价格战的持续，其他汽车制造商将会经历怎样的遭遇？在这场洗牌到来前，它们将投入多少钱？黄河科技学院的张翔教授表示：“科技进步很快…… 四五年前建造的汽车生产线已没有多大实用价值。”

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