IT之家 10 月 18 日消息，针对今日“华为 HI 模式拿下某传统主机厂中高端品牌一款车型”的传闻，有接近华为的业内人士表示：此为不实消息，华为没有新的 HI 伙伴。

众所周知，华为目前与车企和合作模式分为三种：标准零部件模式、HI（Huawei Inside）模式和智选车模式，其中 HI 模式目前只有北汽蓝谷的极狐汽车，以及华为联合长安汽车、宁德时代成立的阿维塔。

标准零部件模式指华为为车企提供激光雷达、毫米波雷达、摄像头等零部件以及车辆内部的 TMS 电源管理、TMS 热管理零部件等。

HI 模式指车企采用华为旗下智能汽车解决方案品牌 HI。HI 包括智能座舱、智能驾驶、激光雷达等超过 30 个以上智能化部件的全自研技术。

智选车就不需要多说了，相信大多数IT之家用户都听过华为联合赛力斯成立的 AITO 问界系列。在这一模式下，华为将深度参与相关产品的定义和整车设计，而且最终产品也可以进入华为渠道销售。

今年 3 月 27 日，华为重要合作伙伴之一的广汽集团在发布公告，宣布与华为联合开发的广汽埃安 AH8 项目更为自主开发，也就是从 HI 模式转为标准零部件模式，当时引发了业内强烈关注。

事实上，广汽集团有关人士对于与华为合作的不同想法此前就有表露。

在 2022 年 8 月的一场行业论坛上，广汽埃安副总经理肖勇表示：“华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格是不受控的，与华为合作基本没有议价能力。”

今年 4 月 1 日，余承东在 2023 中国电动汽车百人会高层论坛上发言说：“广汽放弃不做了，北汽的产品定义和竞争力存在一些问题，目前 HI 模式仅剩长安阿维塔。”他表示，虽然与广汽的 HI 模式合作暂告一段落，但在智选车模式下依旧有多家合作车企，除赛力斯外，后续还会有奇瑞、北汽以及江淮等。

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