IT之家 3 月 27 日消息，乘联会秘书长崔东树昨日发布了最新的新能源车锂电池市场分析报告，对最近的新能源车锂电池市场进行了深入分析。

崔东树表示，随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量已经从 67% 降到 61%。随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

2024 年纯电动乘用车的电池需求增长了 15%，而插混乘用车的电池需求更是激增了 86%，呈现出持续较强的增长态势。

他还提到，电池企业目前已经形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从 2022 年的头两家企业 72% 的比例，今年仍保持 73% 的比例，其它企业的空间只有 27% 左右的比例。

IT之家注意到，宁德时代的动力电池装车市场份额在过去 3 年中再度回升至 50%，并在今年 2 月份高达 55.2%，是第二名比亚迪市场份额的 3 倍。

在磷酸铁锂方面，比亚迪相对优秀，但今年年初进入调整期。因此，宁德时代的铁锂电池的占比份额在今年 2 月已经反超比亚迪，场份额达 45.3%，而比亚迪为 28.7%。同时亿纬锂能、中创新航、正力新能源的提升明显。

在三元锂电池方面，由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代等前三家的三元电池优势更加明显，在今年 2 月份市场占有率一度来到了 71.4% 新高。

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