机器人创业领域，迎来一位新大咖。

最近，前大疆激光雷达负责人洪小平新动向曝光：

瞄向机器人赛道，投身创业，还拉来了前大疆无人机的核心研发人员。

公开信息并不多，但爆料指出，洪小平的创业项目，已经吸引到了硅谷 VC 押注。

而就在洪小平转身之际，老东家大疆曲折的激光雷达研发路，也有了柳暗花明的苗头。

大疆激光雷达高管创业

近日，一家名为「若创科技」的初创公司引发行业关注，因为其实控人正是原大疆光电部负责人洪小平。

公开工商信息显示，「若创科技」注册于 2023 年 6 月，专注低速机器人研发，业务涵盖物联网设备制造与销售等。

目前有两名主要成员，总经理、法人洪小平之外，还有一位成员名为肖文龙。

他是大疆无人机的核心技术人员，参与过大疆早期多款无人机的研发，网上可以查询到其多个无人机相关专利。

注册刚满一年的若创科技，目前曝出的消息并不多，除上述信息外，值得关注的就是融资进展与增资。

本月月初，若创科技官宣完成了种子轮融资，不过没有披露投资方和金额。据豹料台报道，目前其已获硅谷 VC 的美元投资。

几乎同时，公司注册资本从 1688 万元增加至 1888 万元。

洪小平投身创业，引发行业关注，这与他在工业界和学界的履历有关。

激光雷达专家洪小平

洪小平是物理学出身，2009 年从香港科技大学物理学专业本科毕业后，前往加州大学伯克利分校，攻读物理学博士学位。

2014 年博士毕业后，洪小平先是在霍尼韦尔（硅谷）做了两年高级科学家，负责传感器开发和新技术评估。

随后在 2016 年加盟大疆，担任光电部负责人和产品经理。

在大疆期间，洪小平主导了激光雷达的研发和生产，但就在大疆将激光雷达独立，与车载项目切割的 2019 年，洪小平从大疆离职了。

他选择回归学界，在南方科技大学系统设计与智能制造学院担任助理教授。

学校官方页面显示，洪小平仍在坚持激光雷达领域的研究，发表的成果都是激光雷达相关。

其当年为什么会从大疆离职，目前不得而知。

但众所周知，大疆的车载激光雷达研发充满曲折，特别是 2020 年开启车载项目之后。

大疆曲折的激光雷达之路

大疆对激光雷达的研发，最早可以追溯到 2016 年。

有报道称，当时正是为了研发激光雷达，大疆创始人汪滔才找来他在港科大的校友洪小平，出任最初的项目负责人。

后来在 2019 年，由于大疆对激光雷达项目期待颇高，便将其独立了出来，成立了「览沃科技」。

览沃很快就拿出了成绩。

在 2020 年年初的 CES 展上，发布了 Horizon（浩界）和 Tele-15（泰览）两款车载激光雷达。

由于其采用与大疆 Mid（觅道）测绘级激光雷达相同的双楔形棱镜方案，不仅降低了研发难度，还利用大疆的供应链优势，摊薄了成本。前者的售价仅为 6499 元，后者售价也不过 8999 元。

低成本和技术优势，为览沃赢来了合作伙伴，一年以后览沃宣布将为小鹏 P5 提供车规级激光雷达。

大疆进场，直接带火了激光雷达量产上车，并且成为美国激光雷达在中国市场败退的开端，国产激光雷达逐渐成为主流方案。

但在此后，大疆的车载激光雷达陷入低潮。

不仅合作伙伴小鹏弃之而去，有报道称由于可靠性的问题，当年览沃的产品在自家车载团队处也受到了冷遇。

大疆车载方案正式量产上车后，也是以“纯视觉”名声在外。

直到不久前的电动汽车百人会 2024，大疆车载负责人沈劭劼首次曝光了「惯导三目及激光雷达总成」，大疆的车载激光雷达才再次引发关注。

所谓「惯导三目及激光雷达总成」，就是 1 颗激光雷达 + 3 颗摄像头，集成在一个“盒子”里，安在车内的前挡风玻璃上。

从这种方案来看，大疆今后可能不会作为车载激光雷达这单个零部件的供应商。

此前大疆也强调，激光雷达不追求性能高，只要有基本功能，主要是依靠算法，这也从侧面反映出激光雷达的战略地位有所变化。

这或许就是智能车浪潮的魅力。

水大鱼大，但风高浪急。

巨头也难免会受困搁浅，新的玩家也能有所作为。

新的浪潮催生出新的英雄，并激励着他们，向下一波浪潮前进。

本文来自微信公众号：智能车参考（ID：AI4Auto），作者：一凡，原标题：《大疆激光雷达负责人，去造机器人了》

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