IT之家5月18日消息 据澎湃新闻报道，中科院院士、同济大学资深荣誉教授孙钧在近日进行的国际桥梁与隧道技术大会上表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到了关键节点，课题组已经完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金为3000亿元。

孙钧表示，有关渤海湾跨海隧道的问题已经研究长达27年，但由于部分专家持疑虑意见，工程迟迟无法启动。据了解，渤海湾跨海通道即“烟大跨海通道”是我国 “同三国道”（黑龙江省同江市-海南省三亚市）重要组成部分，目前，几个重要的节点如杭州湾跨海道桥、琼州海峡火车客运轮渡早已启用，只有渤海湾跨海通道尚未启动。

渤海湾跨海通道的迫切性不言而喻，孙钧提出三点：第一、山海关内外交通运输量增长需求方面；第二、交通便捷性方面；第三、通道建成后的区域收益方面。

根据现阶段渤海湾周围的交通情况，2018年京沈高铁客运量为2.3亿人次/年，未来可能达到3亿人次，但铁路建设已经趋于饱和，已没有增加列车的余地，兴建跨海通道势在必行。

孙钧称，目前从山东乘坐高铁前往东北需经天津中转，耗时10小时以上，而飞机仅为45分钟，但客运量太小，如果渤海湾跨海通道建成，按照高铁180至200公里的时速，跑完仅不到1小时。

这一通道建成后将连接烟大两城，同时通道北上能到沈阳、长春、哈尔滨等地，南下可连接青岛、济南、徐州、连云港直到南京、上海、苏州等长三角发达地区。进而辐射整个华东地区。

根据估算，渤海湾跨海通道初期建设资金将达到3000亿元，工期约为15至20年，如果战略性规划研究报告获批，那么就要积极的开展相关勘测工作。

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