IT之家 10 月 30 日消息，吉利汽车集团今日下午正式发布了新一代雷神 EM 超级电混技术，相比上一代的三档强动力，新一代雷神电混分为单档结构的 EM-i 和三挡结构的 EM-P，分别主打省油和性能。

吉利新一代雷神 EM-i 超级电混搭载全新 BHE15 四缸发动机，拥有 46.5% 的“全球量产最高热效率”，实测续航达到 2390.5 公里，百公里油耗 2.62 升。

此外，吉利 EM-i 全球首发 E-DHT 11 合 1 混动电驱，效率可达 92.5%，集 P1+P3 电机、P1+P3 电控、SiC 无极升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS 热管理系统、G-TCS 主动防滑系统于一体，号称“PCM 最高效率 99%，SiC 升压模块 99.9%，全域多电压寻优，稳定升压，综合效率提升 1.8%，亏电动力性提升 30%”。

扁线绕组电机最高效率可达 98.02%，智能控制 P1、P3 电机与发动机之间的转速和扭矩。对于“有电一条龙、没电一条虫”等担忧，吉利表示新一代雷神电混的 P3 电机的功率升级到 160kW，配合神盾插混专用电池，亏电加速衰减率 4%，号称“满电状态和亏电状态的百公里加速只差 0.3 秒”。

IT之家从发布会获悉，吉利宣布已研发出热效率 48.15% 的发动机，且全球唯一实现 -35℃ 甲醇单一燃料冷启动，不再辅助燃料，目前已获得权威机构认证。

本月中旬，吉利银河 L6、L7 的全新车型出现在工信部申报名单中，尾标增加 EM-i 字样，也就是将推出单档结构的版本，动力减弱但更省油。

不只是上述车型，吉利即将推出的新车 —— 星舰 7 也将搭载新一代雷神超级电混技术。该车采用封闭式格栅，配备贯通式大灯，车身尺寸分别为 4740×1905×1685mm，轴距为 2755mm，相比银河 E5 稍长一些。此外，该车还可选行李架、车窗饰条、前贯穿灯等外饰。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

本文由LinkNemo爬虫[Echo]采集自[https://www.ithome.com/0/806/463.htm]