IT之家9月17日消息 据深圳特区报报道，广深铁路最后一阶段信号系统设备改造工程（平湖站至深圳站）顺利开通并交付使用。未来的广深铁路将串接京广、广九等 3 条普速铁路，还有穗莞深城际、广汕高铁、赣深高铁等 9 条客专、城际、高速铁路。

广深铁路信号系统设备改造的完成，为广深铁路高铁运行和高普铁互联互通提供了条件，将广州东站、广州站、深圳站都接入了全国高铁网。

IT之家了解到，广深铁路线西起广州站，南至深圳站，全 147 公里，设有 28 个站场，7 个客运站点，列车最高运行速度每小时 200 公里。它是广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是东南沿海快速铁路厦深段的城际联络线之一。

本次广深线信号系统设备改造工程是在既有广深 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 线及广州地区枢纽上进行营业线施工，工程实施的核心技术难题是新旧系统执行的技术规范不一致，相当于信号系统核心设备的 “换心脏”施工。铁路部门首创 “城际和普铁分离并无缝切割”的模式，分 “五步”实现了广深线 “神经系统”大分割。在施工中，他们发挥创新优势，将新老系统共存并分步更替，确保了 CTC 调度集中中心控制模式不停用，实现了对运输 “零干扰”。

据介绍，改造完成后，广深铁路全线具备客专标准版 CTCS-2 列控模式，运输效率大大提高，将整条线曾经开行 200 列动车组提升至 250 列左右。最新的联锁列控系统让京广高铁、贵广客专、南广铁路的动车组可以直达深圳站，新系统也为明年赣深高铁、广汕高铁引入广深线创造了先行条件，大大降低了引入难度和成本。

预计 2022 年后，广深铁路将以开行跨线动车组为主，让广东省的高铁网络实现东西向、东北向、西北向的互联互通，打造粤港澳大湾区最便捷的快速铁路通道。

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