2 月 3 日消息 目前，中车四方股份公司承担研制的我国首列，5 辆编组时速 600 公里高速磁浮工程样车，已在山东青岛编组调试。
1 月 30 日晚，中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英首次揭秘了高速磁浮背后的 "硬核" 科技和精彩震撼的研发故事。
高速磁浮列车和复兴号动车组的外观有所区别，复兴号动车组的头型总长为 12 米，而高速磁浮列车的头型总长为 16 米。
梁建英总设计师介绍，二者最大的一个不同在于有轨高铁是通过轮子作用在轨道上，与轮轨接触来驱动列车前进。
而高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于列车悬浮在空中，行进时不需要接触地面，因此，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。
据了解，高速磁浮列车运行速度定义在时速 400 公里到 600 公里，可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白，助推我国立体交通网络的构建。当高速磁浮投入运营后，人们可以提高时间利用率，享受更加高效、舒适、安全的全新出行体验。
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