近日，现代汽车发布了基于其 TIGER 平台研发的全新无人驾驶概念车 TIGER X-1。TIGER 平台旨在应对各种恶劣地形，使操作人员能通过远程操控进入恶劣的环境进行探索。

与传统汽车不同的是，TIGER X-1 在外观上更像是月球着陆器，可在车轮锁定的情况下伸出铰接腿行驶。另外，人类可远程操作，在未来更可通过人工智能操作。

目前，TIGER X-1 仅可容纳一只手提箱大小货物，不过根据现代汽车说法，TIGER X-1 可以完成简单的送货任务，到侦察，再到偏远地区的设备维护，甚至是其他天体上的设备。

据悉，现代汽车将继续研发 TIGER X-1，在未来将根据客户需求为 TIGER X-1 开发不同功能。

现代汽车的无人驾驶商业化

事实上，现代汽车自 2019 年就开始探索无人驾驶车的商业化。

2019 年 9 月，现代汽车投资 20 亿美元与全球汽车电子零件制造商 Aptive 成立自动驾驶合资公司 Motional，现代汽车与 Aptive 各持股 50%，Motional 总价值 40 亿美元。

现代汽车之所以选择与 Aptive 合作，或是欣赏其成熟的自动驾驶技术。

据悉，Aptive 在当时自动驾驶技术排名中仅次于 Waymo 和 Cruise。

尽管现代汽车的氢动力技术汽车在全球领先，但自动驾驶技术在当时排名 15 名。当众多公司选择互相合作，Argo AI、Moblieye 等合资企业出现时，现代汽车很难不走上相同的道路。

去年 11 月 18 日，现代汽车宣布 Motional 获得了美国内华达州的完全无人驾驶测试的许可证，Motional 可在无安全员的情况下运营无人驾驶汽车。

在实现 L4 级自动驾驶汽车后，Motional 开始在首尔和新加坡测试。在 2019 年成立后，Aptiv 与美国第二大打车应用 Lyft 合作，双方在拉斯维加斯已经完成了超 10 万次搭载安全员的自动驾驶出租车队测试。

去年 12 月 17 日，Motional 宣布，旗下的无人驾驶汽车将以现代汽车平台作为基础，通过 Lyft 的大规模出租车网络进行部署。具体为现代汽车和 Motional 将制造和供应配备传感器、计算机系统和相关软件的汽车，以提供无人驾驶操作和远程车辆协助；Lyft 将提供乘车共享网络和客户服务。

现代汽车的无人驾驶战略

如果现代汽车的无人驾驶技术达到世界前列，结合现代汽车先进的氢燃料电池车，可使其达到世界绝大多数车企难以追赶的地位，这就是现代汽车的发展战略。

当然，韩国政府对现代汽车也抱有极高的期待。

时任韩国总统的文在寅曾表示，韩国有希望在电池、氢能源、半导体和信息技术等领域领先世界。他更是预测，到 2030 年，自动驾驶汽车将占到韩国新车销量的一半。

韩国上下之所以对现代汽车有极高的信心，来源于现代汽车是世界上最早研究，同时也是氢燃料电池车发展最成熟的国家。

1998 年，现代汽车开始研发氢燃料电池车，两年后推出圣达菲氢燃料电池车。

2013 年，经过 3 代的氢燃料电池车的研发后，现代汽车首次成功量产氢燃料电池电动汽车 ix35 FCV，同时也是世界上首款量产氢燃料电池汽车。

不过受限高昂的价格，稀少的加氢站，现代汽车的首款氢动力汽车销量并不好，现代在新的氢动力汽车更新上也随之放缓。

2018 年，现代汽车在布局加氢站、氢燃料电池工厂后，推出了最新一代的氢动力汽车 NEXO。

据悉，NEXO 被设定为面向未来的车型，搭载氢能源体系和 ADAS 系统，同时也是现代汽车试验其自动驾驶技术的平台。

NEXO 的续航里程可达到 360 公里，是世界上氢动力汽车最长的续航里程。

其后，现代汽车又发布了新款 NEXO。

除了搭载 L2 级自动驾驶和 ADAS 系统外，NEXO 的储氢罐增至 3 个，但总重量减少 13%，因此 NEXO 的最大输出功率提升了 20%，高达 121kW。

然而，与氢燃料电池车发展成熟相反的是，韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片上还有很多课要补。

因此，现代汽车加大在汽车软件采购力度，与 Aptive 合作打造自动驾驶车队以提升现代汽车的自动驾驶技术。

另外，2019 年 9 月，现代汽车副主席郑义宣声称，公司计划在 2025 年展示新研发的飞行汽车。

总结

据悉，Motional 的目标是到 2022 年实现 L3 级无人驾驶商业化。

“我们的最终目标不仅是制造安全可靠、随时随地都能接近的无人驾驶汽车，而且还要大规模提供相关服务”。

在当前越来越多公司宣布，将在不久后开启 L3 无人驾驶商业化后，Motional 将面临更多竞争。

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