百度造车项目又有新进展了！

就在今天，集度汽车在北京举办了一场媒体沟通会，集度汽车 CEO 夏一平也向外界公布了更多的造车进展，车东西也受邀参加了本次沟通会。集度汽车（百度造车公司名称）从注册到现在刚好三个月时间，集度汽车的进展也引起了很多行业人士的关注。

整场媒体沟通会上，夏一平向外界传递了多个关键信息，分别为：

1、集度汽车现在人员架构趋于完善，已经有 200 多个员工，集度的首款车型的外观和内饰的设计都已经基本确定了。

2、集度汽车跟百度 Apollo 和吉利的合作正在加深，三方共同构建了一套面向 L4 级自动驾驶的智能化架构 JET，这一架构还可以实现软硬解耦。

3、夏一平介绍了集度汽车对于未来汽车发展方向的思考，认为主要有三个特点，分别是 ROBOTIC、EMOTIONAL、FUTURISTIC，在十月份将会举办新的发布会介绍更多品牌的信息。

4、集度汽车虽然是百度吉利的合作项目，但是百度将会主导产品的定义，目前李彦宏非常重视汽车方面的进展，集度汽车在今年下半年也将会进行一次外部融资。

▲集度汽车发布会现场

首款车外观内饰已确定 还开发了新架构

之所以选在 6 月 1 日举办这场媒体沟通会，夏一平解释说是因为集度汽车成立至今只有三个月，还是一个小 baby，所以选择这一天和大家交流一下。

夏一平首先介绍了集度汽车在成立以来的一些进展，他表示已经有 200 多个员工，目前还在积极地招人。至于首款车的进展，夏一平表示，首款车的外观和内饰已经基本确定了，接下来将会建模。

夏一平认为，虽然集度汽车是在 2021 年才进入汽车行业，但在他看来入场时间并不晚，他认为汽车目前主要在电动化、智能化和无人化三个方面发展。

▲集度汽车 CEO 夏一平

汽车在电动化方面的差别已经不大了，未来 3～5 年，汽车的竞争将主要在智能化方面进行竞争，到未来 10 年以后，车辆的竞争将会是在无人化方面。

也就是说，汽车领域下一阶段的主要竞争点将会是智能化，智能化竞争的核心是什么？夏一平认为，智能化的核心是端到端的生态。

▲集度汽车发布会现场

在自动驾驶方面，集度汽车将会和百度 Apollo 合作，实现端到端的自动驾驶。Apollo 拥有智舱、智驾、智云、智图四个方面的能力，会为客户提供乐高般的解决方案。集度汽车将依托于百度 Apollo 的超算平台、算法、高精地图、智驾云来实现。

在智能座舱方面，集度汽车也将会实现端到端，在硬件、语音、应用生态、人机共驾地图等方面发力。在完成了这些布局之后，集度也和吉利建立了合作，吉利的 SEA 平台具备开放架构、超大带宽、柔性扩展的特性。

▲集度汽车联合百度吉利开发了一套新的架构

但对于集度来说，仅仅是百度 Apollo 能力和吉利 SEA 平台的合作还不够，所以目前集度联合了百度、吉利还开发了一套面向 L4 级自动驾驶的智能化架构 JET，这一结构能够完美融合吉利的 SEA 平台，而基于 SOA，JET 架构还能够实现软硬解耦。

未来汽车具备三个特点 10 月将开新发布会

那么，集度究竟想做一款什么样的汽车呢？

夏一平认为，在有了 AI 大脑后，车辆就会成为一个真正的机器人。在集度汽车看来，未来的汽车应该具备三个特点，一是 ROBOTIC（智能机械化），所以集度在产品设计的时候，都会从这个角度去思考，在外观和交互方面都会有体现。

▲集度汽车对于未来汽车的思考

二是 EMOTIONAL（共情化），目前的汽车还偏向于机械化，像冷冰冰的机器，所以在设计方面要尽可能让车辆更人性化，让车照顾驾驶员。

三是 FUTURISTIC（未来化），这是集度汽车对于未来的思考，集度汽车希望在设计上更加具有未来感，让行人一看到就能认识到这是集度的汽车。

正是基于这三个特点，集度汽车已经完成了首款车内饰和外观的设计。

夏一平也在沟通会上透露，在十月份，集度将会有一个大的品牌的发布，更多的内容也会正式发布。

李彦宏非常重视造车 今年会外部融资

在完成了公司进度介绍之后，集度汽车还进行了一轮问答环节，作为集度汽车的掌舵人，夏一平也分享了更多自己的思考。

谈及首款产品，夏一平认为，首款车的用户主要偏向于是年轻化的用户，更偏向与喜爱科技的人士，同时也考虑了女性化的需求。在产品上，集度将会主打自动驾驶方面，集度有信心做的更好。

在竞品方面，夏一平认为，集度的首款车不会存在竞品，虽然做电动汽车的公司非常多，但是集度主要打差异化。至于首款车的售价，集度目前还没有定价，但售价会在 20 万以上，可以参考极氪 001。

目前科技企业跨界造车非常火，夏一平认为，百度在造车这件事上非常认真，集度汽车还是百度在主导，未来也会进一步加持，而李彦宏虽然很多事情，但是对于汽车的关注也非常高，在这件事的投入上非常多。

▲李彦宏对于集度汽车的发展非常重视

集度汽车的自动驾驶将会基于百度 Apollo 打造，那么产品是否会出现同质化？夏一平认为，汽车领域存在分层，每个车厂针对的用户市场都不一样，所以集度汽车在自动驾驶方面不会跟其他车企有很大的同质性。

夏一平表示，目前在 L2 和 L2 + 自动驾驶方面，各家车企做的还是比较相似的。但在更高阶的自动驾驶方面，可能就会有更多差别，这将会是集度汽车未来核心的竞争力。

那么，集度汽车未来的发展是如何规划的呢？夏一平表示，季度汽车会进行一些外部融资，在今年 3 季度或者 4 季度将会发起一场外部融资。在公司层面，百度和集度汽车将会主导产品的定义。

结语：百度跑步造车

这场媒体沟通会给车东西最大的感受就是百度造车方面的认真。

百度在今年年初向外宣布了将要以整车厂的身份进入汽车行业，一个月后的百度财报会议上，李彦宏就透露品牌已经确定了。在今年 3 月初，集度汽车正式成立，从 3 月到现在，集度汽车正式成立不过三个月的时间。

但在这个过程中，集度方面对于自身的竞争力，未来汽车的主要发展方面都已经做了一些思考，更重要的是，集度汽车的首款车的外观和内饰设计已经确定了。

夏一平表示，在 10 月份，集度还将会举办一场新的发布会，将会向外发布更多的信息，从这些不断的布局来看，百度在造车这方面已经开始跑步前进了。

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