这是一个刚刚发生的真实故事。

北京车展不仅是汽车编辑被迫卖命的绞肉机，还是富家子弟主动出手的菜市场。

在每天太阳落山之际从展馆回市区的“移动停车场”上，你能有机会见到很多骑着马赶着牛的土豪们。

比如前天，当我正在董车会的宝马7系工作车的后座上舒展那根本不想再动一下的腿的时候，脑袋边上就想起了我小时候在坏了的摩托车上才能听到的声音：咕噜噜噜噜，轰隆隆隆隆。

抬头看，一个看不太清楚的脸正跳过副驾驶上貌美如花的乘客的脸鄙视着我们，好像在说：你也可以买一辆最新的兰博基尼来这样吸引注意力嘛。

我只好跳过他副驾驶上貌美如花的乘客的脸鄙视他：不好意思，你这车刚刚已经成为旧款了。

高性能+敞篷，花样打脸组合拳

在本次北京车展上，兰博基尼在展台最重要的位置放上了这台蓝色的超跑。

Huracan Performante Spyder。

熟悉兰博基尼命名的读者一定知道，Performante后缀在产品体系中代表高性能版本，Spyder则对应敞篷版本，在一辆车上同时用上两种后缀，可以说是实力打脸与颜值秒杀的双结合。

在兰博基尼的那台宝贝5.2L V10发动机的带动下，整整640马力推动着这台蛮牛快速前进，只需3.1秒即可完成0-100km/h加速，并在出发9.3秒之后突破200km/h大关，如果你敢于一直把脚放在油门上，时速表会在325km/h的刻度上进行午休。

不过也不要认为开超跑就是难于登天（至少比攒够买超跑的钱容易），这辆车上搭载的7档双离合变速器和4驱系统都已在前辈身上被证明对于普通驾驶者分外友好，只要选择对合适的驾驶模式，稍加培训就能享受这种极致的速度激情。

身为Performante车型，也就有资格从自家的武器库里先去选择装备，Huracan Performante Spyder相对Huracan普通的敞篷车型最大的优势，是大量使用了锻造碳纤维材质，结果就是整车轻了35公斤，为提升性能立下了汗马——至少有汗那么多——的功劳。

这套软顶敞篷系统可以在车速50km/h之下动态使用，无论开合只需17秒即可搞定，相信车主不会浪费每一次吸引眼光的机会。

内饰自然是标准的兰博基尼风格，只是这次的材质配色让我想起了……鸟屎……嗯，我收到了兰博基尼设计师喊我去补课美学的邮件提醒了。

但这个类似导弹发射器的控制器还是帅出天际，加上方向盘之后的硕大换挡拨片，给每次出发都制造了仪式感。

无论你想踩下油门让别人看不到你，亦或是你想降下顶棚让别人多看看你，随意。

超跑不再是钢铁之躯，想要亲近要多背单词

作为Performante车型，Huracán Performante spyder屁股上翘起的硕大尾翼可非浪得虚名。

这里面就出现了今天课程需要大家掌握的三个缩写了：

ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva），兰博基尼先进主动空气动力学系统，这套系统不仅可以调整尾翼，更可以调整位于车头和进气口当中的一系列空气扰流板和扩散器，当车辆处于直线加速、弯道漂移和快速刹车的状态下，让这些空气组件处于完全不同的状态，用空气只手来帮你摆弄兰博基尼。

LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale），兰博基尼动态监控系统，通过遍布车身的传感器，Huracán Performante spyder可以实时了解车辆的各种运动状态，并将数据处理完之后交由ALA系统和ESP系统等进行车身控制，保证各种状态下车辆性能最佳，兰博基尼表示LPI系统可以在500毫秒之内感受到车辆的各种变化，并在0.2秒之内完成车辆状态的调整。

ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management)，自适应网络智能化管理系统，这套系统为Huracán Performante spyder提供了三种驾驶模式（STRADA道路模式、SPORT运动模式和CORSA赛道模式），在不同状态下的车辆获得不同的性能调教，甚至提供不同的车内氛围展示。

好了，这就是本次单词小课堂的全部内容了。

请不要问我学这些有什么用，都买不起车了，这不是教你怎么在看车的时候碾压周边小朋友了么。

对了，为了不让评论区被“膨胀了”刷屏，最后告诉大家价格：424万。