排放门事件后，大众便开始通过各种手段来重新建立自己的形象，比如大力推行电动汽车以及大规模铺建充电桩和充电站等等。而最近他们更是给自家的燃油车判了个死缓，大众表示大众品牌将会在2026年发布最后一款内燃机汽车，而在此之后，大众品牌将不会再有新款内燃机车出现，并且也不会进行新款内燃机的研发，传统内燃机车进入普通的更新换代模式中，并慢慢进入淘汰期。

在对待未来发展方向这事儿上，虽然大家都表示要转移更多精力在新能源领域，但似乎也没有太多汽车厂商会明确表示要彻底干掉内燃机车这老本生意，比如宝马便早早地开启电动i系列与传统车型并行，梅赛德斯则转移一部分精力研发氢能源。况且在发动机技术不断提高燃烧效率，并且精进了污染物收集系统的当下，传统内燃机车的经济性以及污染物排放控制都已经比往年好得多，一刀切的做法怎么看都有些用力过猛的感觉。

大众大概也不是没想到这点，他们还给自己留了条后路出来，虽然不再研发新款内燃机，但在老款基础上缝缝补补不断升级，也还是能续命下去。大众汽车首席战略策划师Michael Jost表示，即使在2050年，大众也还是会有搭载内燃机的车型服役和售卖，但是这只针对一部分难以普及充电装置的偏远地区。

当然对于大众来说，坚定地站向新能源阵营也无可厚非，随着各种附加税收政策的上涨，加上优惠政策的偏移，未来可视的时间中，等同配置的电动车显然更具性价比。而且大众此番决定也只是针对自家大众品牌车型，而在大众集团下，还有奥迪、斯柯达甚至保时捷、宾利等一众从中低端到超豪华的汽车品牌可供选择，所以对于大众来说，他们只是选择了一个更容易被选择的发展方向而已。

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