硬派越野的名号喊得久了，大家对于JEEP牧马人这款车也有了个“够硬”的初步印象，但随着Euro-NCAP的2018年新车的碰撞评级的诞生，我们却发现牧马人车虽然够硬，但安全性却是超乎想象的低。

NCAP（New Car Assessment Program）就是字面意义上的新车碰撞测试，而欧盟的Euro-NCAP测试更是公认的最严格的那一档，而E-NCAP也是也是目前全球最具影响力的碰撞评测机构。最近他们放出了2018年新款宝马X5、奥迪Q3、现代胜达、捷豹I-Pace、标志508、沃尔沃S60/V60、JEEP牧马人以及菲亚特Panda共计九款车型的测试评分，而在一众满分成绩面前，牧马人的一星显得格外扎眼。

NCAP的碰撞测试成绩分为五个星级，五星为最高级，代表乘员严重伤害的概率小于等于10%，而一星自然是最差级，代表乘员严重伤害概率大于等于46%。虽然在牧马人隔壁同FCA家族的Panda直接斩获一个零分，但论起车型影响力以及形象，大概历史上还没有哪款车会出现牧马人这样的落差。

那么作为一款全新的车型，新款牧马人到底哪里做的不好呢？首先是基础的正面偏移撞击测试中，牧马人的车身结构并没有得到很好的保持，车身与车架的连接点发生断裂，导致A柱严重形变，驾驶员的空间被受到大量挤压，虽然方向盘没有发生严重移位，但E-NCAP还是给胸部保护打出了“弱”评级，再加上对于腿部的挤压，新款牧马人对于驾驶人员的保护显然做的不太合格。

最致命的问题在于，作为一款2018年产的新款车型，新牧马人居然没有配备自动主动紧急制动系统（AEB），就连隔壁的吉姆尼都有！这直接导致新牧马人在这一方面直接被判0分。不过通过测试可以看得出，在发生撞击后，前、后排座椅对于乘坐者的颈部保护还是非常优秀，但由于此项评测的权重值并不高，所以牧马人也没能在这里捞到太多好处。

在儿童乘客评价中，牧马人又跌了跟头。无论是副驾驶还是后排中间位置，新牧马人都无法正常安装儿童座椅，所以在这一评级中，牧马人再次损失惨重。不过在侧面和正面碰撞测试中，牧马人对于后排儿童的保护尚属优秀，所以也拿到了不错的分数。

而在行人保护评价中，牧马人对于受撞击者的腿部保护尚属优秀，正面的溃缩区让被撞击者得到了很好的缓冲，但防撞梁中间靠两侧的加强区显然让溃缩性能发生了折扣，让牧马人没能在腿部撞击测试中拿到全分。至于头部碰撞控制的倒是比较充分，没有丢失太多分数。至于髋部碰撞中的成绩不佳，大概与牧马人方方正正的前脸有点关联，这导致行人在被撞击倾倒后腰部与车前部的棱角发生正面冲撞，造成二次伤害。同时由于没有AEB，牧马人在这里又丢失了大量的分数。

几项评级中，最差的一项便是安全辅助系统，毫无疑问，没有AEB这事儿再次被吊打了一番，同时牧马人也没有车道保持辅助系统，也没有定速巡航功能，它做到的，只是在每个座椅上都配备了安全带提醒功能而已。

所以整套评分看下来，牧马人被判一星并不算委屈，实际上在过去的IIHS评测中，牧马人的碰撞成绩就一直不太理想，但他们似乎也没太把这事儿放在心上。而在E-NCAP的评测中，安全系统的权重站了非常大的比重，这也是导致没有AEB的牧马人只拿到一分的最大原因之一。虽然一部分硬派越野爱好者表示他们跑山一族并不在乎一辆越野车有没有什么紧急自动刹停，但还是那句老话，我可以用不到，但你不能没有，特别是作为一款2018年全新推出的车型实在是有些不像话。而在本次遭遇评分滑铁卢后，不知道JEEP会不会重新重视起牧马人这类车型的安全配置呢？

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