IT之家4月4日消息 日前，澳门民航局在网站公布去年8月28日首都航空一架A320在降落时遭遇严重风切变、两次硬着陆导致前起落架组件断裂的严重事件最终调查报告。

▲前起落架与主起落架同时着地，导致前起落架缺失

根据报告内容，去年8月28日，北京首都航空JD5759由北京前往澳门的航班在澳门国际机场降落时，在着陆阶段遇到严重风切变，导致飞机着陆时垂直加速度高于常规水平其后发生弹跳；随后飞机并没有保持正常的降落姿态并二次接地，前起落架和主起落架同时着地，硬着陆导致前起落架组件断裂，两次硬着陆过载分别达到2.36G和3.41G。

飞机第二次接地后随即进行复飞，但在复飞过程中，右侧发动机的油门杆被错误地移到怠速位置，让飞机发动机产生的推力减低。机组人员纠正后，顺利于深圳宝安国际机场降落。报告中也提到，澳门国际机场并没有配备可以探测低空风切变的仪器。

报告指出，首都航空事后已经制定新的培训计划，将飞行员按能力分为三个等级，这一分级用于机组搭配、任务分配以及针对性培训，同时强化飞行员在降落时遭遇风切变、重着陆和重着陆后弹跳的应对处理方法，飞行部门也提醒飞行员在进近时密切留意风向、风速、顺风风速和空速等因素。

报告建议首都航空在飞行员培训和复训时，加入飞机弹跳鉴定和应对内容，并强调在依赖外界信息对关键飞行控制系统进行调整时，应当与飞机本身系统的信息交叉检查，飞行员之间也应该在操作前互相确认。

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