5月2日消息，据国外媒体报道，特斯拉正被美国软件工程师黄伟(音译，Wei“Walter”Huang)的家人起诉。2018年3月，黄伟驾驶的特斯拉Model X汽车在Autopilot系统激活状态下撞上高速公路安全护栏，导致黄伟死亡。

在诉状中，黄伟家人声称，涉事的Model X电动汽车缺乏自动紧急刹车等安全功能，而其他汽车制造商生产的汽车以及最新款的Model X都具备这种功能。但根据车主手册，Model X确实配备了自动紧急刹车功能。

原告方还声称，特斯拉知道，或者应当知道，“用户在以合理可预见的方式使用特斯拉Model X时，可能会离开车道撞到固定物体，从而对车内人员造成伤害。”该家族在诉状中表示，“鉴于存在伤害风险”，这家汽车制造商本应发布召回或发出警告。

原告律师B. Mark Fong在声明中指出，黄伟去世的原因在于“特斯拉正在对其自动驾驶软件进行测试，而测试针对的是现场司机。”“黄伟家人希望帮助防止其他使用特斯拉汽车或任何半自动驾驶系统的司机发生这样的悲剧。”

2018年3月23日，黄伟驾车在美国101号高速公路上向南行驶时，其Model X P100D撞上了中间隔离栏和左侧出口匝道的安全护栏。SUV前端被撕裂，车辆起火，并导致另外两辆车追尾。救援人员把黄伟送到斯坦福大学医院，但仍因为此次事故受伤身亡。

去年6月份，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了一份初步报告，将事故归咎于Autopilot系统的Navigate导航功能错误。美国国家运输安全委员会今日宣布，已将特斯拉排除在3月份所发生的Autopilot系统激活情况下的致命事故调查之外。美国国家运输安全委员会表示，之所以采取这一行动，是因为特斯拉“在接受审查和确认之前，就发布了调查信息”。

2018年10月，特斯拉为其Autopilot系统推出了Navigate导航功能功能，可以引导车辆从高速公路匝道驶出。

特斯拉的一位发言人拒绝就这起诉讼置评，而是提到了该公司此前对这起致命撞车事故发表的声明。该公司在声明中说，一个损坏的安全屏障，即所谓的碰撞缓冲器导致了此次严重事故。特斯拉还表示，在黄伟驾驶的Model X撞上混凝土隔离桩之前，“大约有5秒的时间和150米的视野没有被遮挡”。

一周前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)为投资者举办了“自动驾驶日”，宣传该公司计划在2020年组建一支自动驾驶出租车车队。

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