IT之家11月12日消息，据财联社报道，在今日（11月12日）举办的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚发表讲话，指出应从三方面推进我国汽车产业的高质量发展。一是坚持创新驱动，要充分发挥企业在汽车科技创新中的主体地位，加强产学研的深度融合，持续加大基础前沿研究，增强关键核心技术创新能力，提升基础支撑技术水平，全面提高汽车产业，尤其是智能网联新能源汽车产业的核心

IT之家9月28日消息，汽车媒体hagerty于9月20日发布博文，报道称保时捷最新获得了六冲程发动机专利，这种发动机减少排放的同时，通过增加额外的压缩和动力冲程，进一步提高效率和马力。目前比较成熟、经过市场验证的四冲程发动机采用“进气、压缩、做功、排气”步骤，总共四个冲程，完成一次循环。而在保时捷的这项专利中，介绍了采用“进气、压缩、做功、压缩、做功、排气”步骤，其中有两个步骤做功，单位时间内可

IT之家6月17日消息，据彭博社报道，法拉利CEOBenedettoVigna（贝内代托・维尼亚）表示，法拉利在未来几年内不会放弃内燃机，公司仍然致力于为广泛的买家提供全系列动力系统。“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论发动机驱动类型如何，”维尼亚说。这意味着传统、混合动力和纯电动选项。对于这家汽车制造商来说，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于电动汽车，但许多老客户不愿放弃法拉利标志

IT之家12月19日消息，燃油发动机的时代即将终结了吗？面对近期沸沸扬扬的猜测，宝马斩钉截铁地予以否认，该公司研发主管弗兰克・韦伯（FrankWeber）将有关公司即将放弃内燃机的说法斥之为“完全胡说八道”。此前有消息人士称，鉴于竞争对手纷纷加大对电动传动系统的投资，宝马将不再参与燃油发动机的研发。对此，韦伯断然驳斥：“首先，这不是事实。其次，说燃油发动机技术已经黔驴技穷也绝非事实。”IT之家注意

IT之家3月29日消息，据辽宁通用航空研究院消息，2023年3月25日，由中国工程院院士杨凤田倡导的首款四座氢内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞。此飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢内燃机，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。据介绍，该飞机是在辽宁省科技厅“四座氢内燃机飞机验证机研制”项目资助下，沈阳航空航天大学组织辽宁通用航空研究院自2021

IT之家3月28日消息，根据欧盟此前决议，2035年之后欧盟境内将禁止销售内燃机汽车，以配合欧盟的碳排放目标。然而在欧盟国家和欧洲议会去年陆续通过了这项法律之后，本月德国交通部却赶在最后一刻反对了这项禁令。据路透社报道，德国和欧盟就从2035年开始禁止内燃机动力汽车的拟议达成妥协。汽车制造商可以继续销售使用内燃机的产品，但必须使用合成燃料。德国和意大利都拥有庞大的汽车产业，他们反对欧盟最初的提案，

原文标题：《油车啊油车，你的效率都去哪了？》效率就是生命，对于民用动力系统永远成立。今天电动机取代内燃机，表面上看是“烧油不烧油”的质变，内里仍然是“提效难度较低者（开始有能力）补充/替换提效难度较高者”的延续。我们知道，车用汽油机发展到今天，量产品的峰值热效率最高就在43%出头；哪怕研发中的下一代机型，目标也“只是”试着够一够50%——而电动机动辄90%以上的超高效率不费吹灰之力。那么，为什么相

IT之家7月5日消息，此前欧盟作出计划，将在2035年前逐步淘汰燃油车、追求零碳排。而大众集团旗下跑车制造商保时捷表示，在发展电动汽车之余，也将继续生产内燃机引擎车。保时捷CEOOliverBlume接受采访时说：“保时捷将致力于两个E，即电动车（e-mobility）与合成燃料（e-fuel），同时持续研发现代内燃机引擎汽车。”"...911比以往任何时候都更受客户欢迎。在接下来的几年里，我们将

IT之家2月8日消息，据日经新闻报道，日产汽车公司将停止为日本、中国和欧洲市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车上。日经称其为第一家做出这种突破的日本主要汽车制造商。日本汽车制造商日产汽车已经研究了可能的下一套欧洲排放规则，并认为设计符合要求的新一代发动机的成本太高。日产也不打算为日本或中国市场生产任何新的内燃机，尽管它将继续改进现有的发动机，并继续研究混合动力系统。同时，日产将继续为美国的皮

IT之家2月4日消息，英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁宣布从2026年开始，只销售电动或混合动力汽车，届时将逐步淘汰内燃机产品。据英国《金融时报》， 阿斯顿・马丁CEO劳伦斯・斯特罗尔与汽车管理局对话时如此说道：“到2026年，我们将完全实现电气化”，而且它不打算在短期内将其十缸发动机投入使用。 。与“希望从2030年开始只销售纯电动车”的宾利和劳斯莱斯不同，阿斯顿马丁尚未确定完全淘

IT之家11月7日消息，分析机构StrategyAnalytics发布最新报告，随着汽车制造商为电动汽车的未来做准备，中国、欧洲和北美对内燃机的需求可能最早在本世纪20年代中期达到峰值。雷诺、梅赛德斯-奔驰和Stellantis以及其他的一些汽车厂商都已经宣布向全电动车转型的计划。2021年已经成为主流汽车制造商坚定“全电动”理念，并进一步向电气化过渡的一年。IT之家了解到，该报告显示，电池、电机

IT之家3月18日消息 奥迪首席执行官杜斯曼（MarkusDuesmann）在接受法兰克福一家当地媒体的采访时表示，奥迪将不再开发新的内燃机，但他们将对现有的内燃机进行改进，以适应新的排放准则。杜斯曼还提到排放法规日益严峻的挑战，“欧盟计划制定更严格的欧7排放标准，这是一个巨大的技术挑战，同时对环境也没有什么好处，这极度限制了内燃机的发展。”作为大众集团大规模向电气化转型的一部分，奥迪的

过去一个世纪里，内燃机动力一直是汽车行业的首要选择，然而现在的它似乎逐渐走向末路。就连汽车行业巨头戴姆勒也宣布停止内燃机的研发，全面转向电动化。戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）是现代汽车之父，他曾发明了汽油驱动的现代发动机原型。而戴姆勒公司最近推出了最新一代内燃机，这一产品有可能为内燃机历史画上句号。德国杂志《汽车与运动》报导，戴姆勒公司研发主管马库斯·舍弗（MarkusScha......

总部位于德国的全球最大的商用车制造商、全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商戴姆勒股份公司（DaimlerAG）刚刚宣布：停止内燃机的研发，专注做电动车。马斯克在Twitter回应转发：恭喜！电动车才是未来！戴姆勒旗下的奔驰在下方回复：这才是可持续的未来。前不久，戴姆勒和中国最大的动力电池制造商宁德时代签署合作协议。根据协议，宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力......

7月5日消息，据国外媒体报道，世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团日前表示，该公司将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等内燃发动机。▲大陆集团大陆集团内燃机业务涉及的约2.5万名员工将进行转岗。该公司预计，到2050年前新车几乎全部为纯电动汽车及燃料电池车，因此将进行业务转型。大陆集团预测，2025年开始开发、2030年开始生产的内燃发动机将是最后一代内燃机。该公司计划通过强化纯电动汽车及混......

排放门事件后，大众便开始通过各种手段来重新建立自己的形象，比如大力推行电动汽车以及大规模铺建充电桩和充电站等等。而最近他们更是给自家的燃油车判了个死缓，大众表示大众品牌将会在2026年发布最后一款内燃机汽车，而在此之后，大众品牌将不会再有新款内燃机车出现，并且也不会进行新款内燃机的研发，传统内燃机车进入普通的更新换代模式中，并慢慢进入淘汰期。在对待未来发展方向这事儿上，虽然大家都表示要转移更多精力......